全合成酯類油的優勢:
在一般情況下,機油會在兩接觸面間形成一層連續的油膜。這層油膜負起了液態潤滑的作用,防止金屬零件間直接的接觸,從而減少摩擦。 機油能否提供液態潤滑取決於能否在金屬零件表面形成連續的油膜。當這層油膜在重負下斷裂,便會造成阻力和增加金屬零件的摩擦。
能在基礎油失效的情況下保持卓越的潤滑效能是酯類油在臨界潤滑情況下的優勝之處 。 酯類分子中的氧元素使它帶有正電極;氫元素使它帶有負電極。由於電極作用,酯類分子可吸附在金屬表面,形成一層稱為黏附分子油膜的油層。正是這層黏附分子油膜使酯類油從其他因黏性而形成油膜的機油中脫穎而出。
當關閉引擎的時候,一般機油的油膜會在引擎停止工作時從金屬表面流失。而當再次啟動引擎時,兩金屬表面的油膜已消失,導致乾啟動時而造成所謂引擎冷啟動磨損。相反,全合成酯類機油可形成黏附分子油膜,即使引擎停止工作,它也可吸附於兩金屬表面之間,潤滑及保護引擎。這是酯類機油的特性,因此不需刻意追求低黏度的機油來保護引擎冷啟動的磨損,改用微波酯類全合成機油便可達到此效果!

順便來看看此車公里數14萬公里
2010 OUTLANDER 後面10萬公里皆使用微波機油5W-50 
激烈操駕居多 乾乾淨淨完全無油泥 機油已使用4500公里

大家有空可以打開機油蓋看看 順便檢查一下

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