即日起購買體驗組以上可任選大張或小張貼紙 送完為止 敬請把握以下為示意圖
- 2月 01 週三 201710:16
微波機油貼紙
即日起購買體驗組以上可任選大張或小張貼紙 送完為止 敬請把握以下為示意圖
- 1月 25 週三 201723:37
TEANA2.0 滑 就是這種感覺
沒用微波機油過車主幾乎都是先使用體驗組試試真的就要用看看 大家都說的這麼好 用吧 下次購買整箱更划算
- 1月 05 週四 201709:36
MAZDA 3 2.0車主 找回原本失去的爆發力 好開心
此為車主在經過了解用車習慣之後 為了改善車況 從他牌5W-30 改換成微波機油5W-50+DNA
一開始還會擔心不適應問題 最後出乎意料外的好開 更回到原本應有的爆發力 恭喜她 找的我們 也感謝他的支持
- 12月 27 週二 201617:37
全合成酯類油的優勢：
全合成酯類油的優勢：
在一般情況下，機油會在兩接觸面間形成一層連續的油膜。這層油膜負起了液態潤滑的作用，防止金屬零件間直接的接觸，從而減少摩擦。 機油能否提供液態潤滑取決於能否在金屬零件表面形成連續的油膜。當這層油膜在重負下斷裂，便會造成阻力和增加金屬零件的摩擦。
能在基礎油失效的情況下保持卓越的潤滑效能是酯類油在臨界潤滑情況下的優勝之處 。 酯類分子中的氧元素使它帶有正電極；氫元素使它帶有負電極。由於電極作用，酯類分子可吸附在金屬表面，形成一層稱為黏附分子油膜的油層。正是這層黏附分子油膜使酯類油從其他因黏性而形成油膜的機油中脫穎而出。
當關閉引擎的時候，一般機油的油膜會在引擎停止工作時從金屬表面流失。而當再次啟動引擎時，兩金屬表面的油膜已消失，導致乾啟動時而造成所謂引擎冷啟動磨損。相反，全合成酯類機油可形成黏附分子油膜，即使引擎停止工作，它也可吸附於兩金屬表面之間，潤滑及保護引擎。這是酯類機油的特性，因此不需刻意追求低黏度的機油來保護引擎冷啟動的磨損，改用微波酯類全合成機油便可達到此效果!
- 11月 16 週三 201608:34
沒有最好的機油 只有適不適合自己的機油
性能與價格的平衡點 居然是微波機油
沒有最好的機油 只有適不適合自己的機油
- 11月 07 週一 201607:12
Altis 1.8 車主說太能誇張了 跟換了一台車一樣
舊款altis1.8 使用微波機油5w-40+dna 試完車回來馬上私訊過來使用了體驗組
以下為車主私訊給我們對話
- 10月 16 週日 201607:41
柴油機油 微波機油
新世代100% 全合成引擎競技機油，採用 API 潤滑基礎油分類中，採用API潤滑基礎油分類的Group-IV(PAO)全合成油為基礎，並採用歐洲長效型特殊分子配分添加劑。Mid SAPS特性適用於新型柴油引擎並裝載有DPF碳微粒處理器所使用。即使在最嚴苛的操作情形下，經過長期使用，其機油黏度依然維持穩定，使引擎馬力能有效提升，並明顯降低燃燒室的積碳，具有分散清潔之特性，延長機油使用壽命，為一款全面保護柴油引擎之長效型的頂級專用機油。推薦車種：TDI(福斯車系)、TDCI(福特車系)、CRDI(現代與KIA車系)、VOLVO(D4與D5引擎)、MAZDA(SKYACTIV-D引擎)
- 10月 15 週六 201617:27
全合成 節能 長效 機油基本說明
1.全合成節能機油2.全合成機油3.全合成長效機油
以上面三點做解釋~配合圖面說明
1.全合成節能機油~主要以低黏度為主 就是5W-30以下 例如0W-20 5W-20 0W-30 API SN認證~要求節能 環保 耐久性 其配方均以圖面上G3基礎油為主 其他為輔 至於添加劑依廠商 為主 但須輔合API認證即可 節能機油沒有到5W-40 請消費者要注意這點
- 9月 25 週日 201617:50
Focus 1.5t 使用第三次興奮的po圖～附上第二次使用心得
- 9月 25 週日 201617:21
Focus 1.5T 毒癮發作
#FOCUS 1.5T 一試成主顧 這次換第三次微波機油 一直保持興奮狀態 期待每次的換油 每次加的DNA讓開車也成為一種享受 一種樂趣
目前新式引擎原廠都要求5W-30 當然帶去原廠更換也沒問題囉100% 全合成引擎競技機油，採用 API 潤滑基礎油分類中，最高等級的 Group V 酯類 (Esters) 合成油PAO + Saturated Polyol-Esters 飽和多元醇酯基礎油 為基礎。搭配優異的配方，可發揮極高之剪力安定性，並擁有絕佳之高 VI 保持特性，經過長期高溫激烈操駕後，仍然擁有相當優異之溫度安定性及黏度穩定。API (RESOURCE CONSERVING) 節能認證 與 ILSAC GF-5 認證。非常適合最新世代車款使用。
